Steuerölquellenventil Typ C

Steuerölquellenventil Typ C

Detaillierte Parameter

Die Interaktion zwischen dem Hauptventilkern und dem Pilotventilkern im Hydrauliksystem sowie die Ausgangsleistung des Hydrauliksystems werden durch Einstellen des Pilotventils gesteuert. Das Pilotventil ist normalerweise ein kleines Steuerventil, meist ein Druckregelventil . Das Funktionsprinzip lässt sich wie folgt zusammenfassen:

Hydraulikdruckwirkung: Hydraulikdruck wirkt gleichzeitig auf die Druckmessfläche des Hauptventilkerns und des Pilotventilkerns. Wenn das Pilotventil nicht geöffnet ist, fließt das Öl in der Ventilkammer nicht und der Druck wirkt auf Die obere und untere Richtung des Hauptventilkerns ist gleich. Da jedoch die effektive Kompressionsfläche der oberen Endfläche größer ist als die effektive Kompressionsfläche der unteren Endfläche, befindet sich der Hauptventilkern unter der Wirkung in der niedrigsten Position Kraft und der Ventilanschluss ist geschlossen.‌

Überlauf und Druckregulierung: Wenn der Öleinlassdruck ansteigt, um das Pilotventil zu öffnen, fließt der Flüssigkeitsstrom durch das Dämpfungsloch am Hauptventilkern und das Pilotventil zurück zum Kraftstofftank. Aufgrund der Dämpfungswirkung des Dämpfungslochs Der Hydraulikdruck in der oberen und unteren Richtung des Hauptventilkerns ist nicht gleich. Der Hauptventilkern bewegt sich unter der Wirkung des Differenzdrucks nach oben, öffnet den Ventilanschluss, realisiert den Überlauf und hält den Druck grundsätzlich stabil. Stellen Sie die Druckregulierfeder des Pilotventils ein, um den Überlaufdruck einzustellen.‌

Elektromagnetische Kraft und Federkraftwirkung: Bei Erregung öffnet die elektromagnetische Kraft das Pilotloch, und der Druck in der oberen Kammer fällt schnell ab, wodurch eine niedrige und hohe Druckdifferenz um das Schließelement herum entsteht, und der Flüssigkeitsdruck drückt das Schließelement in Bewegung nach oben und das Ventil öffnet sich; Wenn der Strom ausgeschaltet ist, schließt die Federkraft das Pilotloch, und der Einlassdruck bildet durch das Bypassloch schnell eine niedrige und hohe Druckdifferenz um das Schließventil herum, und der Flüssigkeitsdruck drückt das Schließelement, um sich nach unten zu bewegen und das Ventil zu schließen .‌

Strukturmerkmale und Anwendungsszenarien: Das Pilotventil besteht hauptsächlich aus dem Hauptventil und dem Pilotventil. Wenn der Systemdruck den eingestellten Druck erreicht, öffnet sich das Pilotventil und das Hydrauliköl gelangt in die untere Kammer des Kolbens des Hauptventils, drückt den Kolben nach oben, öffnet die Entlastungsöffnung des Hauptventils und sorgt für die Stabilität des Systemdrucks Aufgrund dieser strukturellen Besonderheit wird das Pilotventil häufig in Situationen eingesetzt, in denen eine präzise Steuerung der Ausgangsleistung des Hydrauliksystems erforderlich ist.

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